1月21日，本报以《机场打车收费恁随性 有关部门知道吗》《记者遇到那点事 管理站正好没看见》为题，报道了郑州新郑机场出租车载客议价、拼车等现象。报道刊登后，引起郑州市人大代表和政协委员的关注，人大代表李少杰昨天就提交议案，建议将航空港实验区出租汽车企业纳入市区统一管理，为出租车行业持续健康发展提供公平、宽松的环境。
【主打议案】
本报报道引来代表提议案
近日，本报记者根据群众投诉，在郑州航空港区郑州新郑机场调查出租车载客议价、拼车，发现乘客在正规的出租车停靠区，几乎找不到打表的出租车，机场当地出租车议价、拼车现象比较普遍。究其根源，在于部分机场出租车司机把持机场出租车市场，形成了“不打表同盟”，让乘客无从选择。
报道刊发后，不少读者反馈碰到过类似现象。郑州市政协委员朱鹤提案中说，建议郑州鼓励发展预约出租车的“专车”服务，打破现有出租车运营的单一局面。
郑州市人大代表李少杰提交议案，建议将郑州航空港区出租汽车纳入全市统一管理，为出租车行业持续健康发展提供公平、宽松的环境。
机场出租车不打表
影响郑州形象
李少杰说，在郑州航空港区做互联网产业的他，经常会接触外地客商。
“很多外地客户和朋友都跟我说过，在郑州机场打的到市区，司机都不打表，要价最少也一百元，可是从市区打的到机场，打表才八九十元。”李少杰说，这种事情对郑州的形象影响很不好。
“近几年来，郑州新郑机场旅客吞吐量、货邮吞吐量一直保持在高速增长。”他说，机场二期即将建成投入运营，进出机场的旅客人数必将再创新高，如果外地旅客一下飞机就碰到出租车不打表的事儿，肯定对郑州没啥好印象。
为航空港区出租车
营造公平环境
“市长在政府工作报告里提到，现在富士康、友嘉等许多大项目都落户航空港区，将来会有大量外地人在这里工作和生活，可是航空港区交通运输服务能力已远远不能满足出行需求。”李少杰认为，由于历史遗留问题加上管理部门的缺位，郑州航空港出租车市场不统一、缺乏法律支撑、监管难度大等一系列问题，急需解决。
李少杰在议案中建议，相关部门应该加大对航空港区出租汽车行业的法律支持，在市场准入条件、退出机制、体格调整机制、长效监管机制等方面加大立法力度，为出租车行业持续健康发展提供公平、宽松的环境。
【议案、提案点击】
民办小升初录取
由家长委员会摇号咋样？
郑州市人大代表王太松指出，2014年郑州市教育局要求民办初中取消考试，改为综合素质测评，但各民办初中考题中几乎全是学业能力的测试。许多五、六年级的小学生为考个“好学校”，每周课外培训10个小时是常见现象。王太松认为，造成这种现象的根源在于有公办高中、初中背景的民办初中追求高、中招成绩，形成了“追分”的教育大环境。
因此，王太松在议案中建议，取消民办初中小升初录取统一测评，无公办学校背景的民办初中自行确定录取形式，提前录取。有公办学校背景的民办初中根据计划招生人数，均分名额给市内小学，以1∶3的比例由家长组成家长委员会监督摇号确定推荐生录取。
王太松同时还建议对民办初中小升初试卷进行事后审阅，超出小学大纲内容，要取消次年招生资格。
对市区严重拥堵路段限行
针对郑州的雾霾天气，郑州市政协委员冯常生提交议案建议：郑州市合理控制机动车增长数量，对市区严重拥堵路段施行限行，减少车流量；严格控制黄标车进入主城区；高峰时段某些路口禁左转。另外，对在环线路段尤其在四环通行的大货车，做好降尘措施，以减少尘土污染源。
