城市交通牵动人心，市人大代表建议综合采用限购汽车、实行单双号通行、大力扶持公共交通等方式解堵

　　宜居郑州，我们离它有多远？

　　生活方便、适宜是“宜居城市”最重要、最核心的影响因素，也是最重要的决定性因素之一。走路都拥堵得走不成了，还怎么“便宜”？

　　在2007年4月19日原国家建设部出台的《宜居城市科学评价标准》中，“宜居城市”的标准包括社会文明度、经济富裕度、环境优美度、生活便（bian）宜度、公共安全度等六大项29分项75小项，这些项目的积分超过80分且没有四个否定项的方能为宜居城市。在“生活便宜度”项中，城市交通是城市是否宜居的决定性因素之一。

  　阅读提示

　　堵，这是郑州不争的事实。“郑州去年新建停车位2.5万个，但车辆却新增27万辆。”对此，一些市人大代表建议，解堵不仅应综合利用单行道、差别化收费、单双号通行，也要通过摇号上牌、有停车位才能上牌、发展公共交通等多种方式和手段综合运用。

【矛盾】 十多辆新增汽车抢一个新建车位

　　根据郑州市城区综合交通管理办公室（市畅通办）最新提供的消息，去年，郑州市总共建2.5万个停车位，却新增27万辆汽车。

　　市畅通办副主任陈超说，折算下来，去年新增的汽车中，10多辆车才有一个停车位。“实际上，2010年，郑州市机动车停车位缺口已达到12万个。”

【建议】 限制汽车数量 有停车位才能上牌

　　市人大代表、郑州交运集团有限公司总经理赵军伟说，过去郑州解堵靠“供应”，即增加停车位数量、道路面积，现在仅仅靠供应已不能满足需要，还要靠限购。

　　“适当的时候要求先有车位才能买车，甚至可以考虑像上海一样，拍卖车辆牌照或实行摇号上牌。”

　　赵军伟说，对汽车进行限购是不得已而为之的办法。政府部门必须大力发展公共交通，让市民的出行方便，才会真正起到交通缓堵的作用。

　　学习北京做法 实行单双号通行

　　市人大代表杨贵均说，2009年10月郑州举行全国糖酒商品交易会时，曾在市区首次尝试“机动车单双号限行”措施。这项措施能够有效缓解道路交通压力，应长期执行。

　　完善公共交通网络 快速公交要跟上

　　大力发展都市公交，这是一个办法。市政协委员崔建强说，在政府工作报告中，政府提出要持续加快畅通郑州建设，就应该坚持公交优先，推进公交都市建设。

　　昨天下午，多个代表团重点讨论如何解决郑州拥堵问题。

　　杨贵均说，“限购汽车”是解决郑州目前交通问题的一个思路，虽然限制了人们消费的权利，但从目前交通现状看，就应综合利用单行道、　差别化收费、单双号通行、摇号上牌、有停车位才能上牌、大力发展都市公交等多种方式和手段，才能解决交通拥堵问题。

　　赵军伟建议，从四个方面入手解决交通拥堵。“一、郑州应该建大型停车场。二、政府应下定决心，对车辆实行限购，控制车辆增长速度。三、主干道取消停车位后，也要保证次干道畅通，这样才能保证城市交通‘微循环’顺畅。四、加强规划。例如，大学路一条主干道上就有三个商场，非常容易造成交通拥堵。郑州市可以效仿北京，将大型商场放在三环以外，缓解市内交通压力。”

网友意见

　　推行“朝九晚五”:网友“QQ 懒洋洋”说，“朝九晚五”可削弱上下班交通高峰，特别是早上可避开中小学生上学、老年人晨练返回等高峰时段；中午可大大减少车辆行驶。

　　每周少开一天车:网友“金点子”建议，郑州应倡导“每周少开一天车，我为环保做贡献”的活动或者通过听证每周强制限行一天。

　　公共自行车租赁:网友“@天外来客”建议，政府或民间投资，发展公共自行车租赁。