昨天上午9时，郑州两会仍在进行中，会场外一场公民座谈会也在进行，说污染，说交通，说身边事，说眼前事……

　　郑州市人大常委会副主任雷志承诺，公民合理的建议将被吸纳到政府工作报告中，并通过法定形式变成政府意志，涉及具体工作的，交办有关单位，做到有回音、有答复、有办理。

生态环境 建立生态转移支付专项基金

　　昨天上午，郑州市人大开了一场与众不同的会——旁听公民代表座谈会，30位来自基层的工作人员、企业家发言。

　　郑州市惠济区长兴路办事处党工委书记王东亮说，雾霾天气增多，人们开始关注生态环境。今年的政府工作报告中也明确提到，要在2013年发　　布《“蓝天”工程白皮书》。

　　他建议合理分摊生态建设成本。首先要建立生态转移支付专项基金。对生态资源充裕的县（市）区，提供包括增加生态建设和保护专项财政拨款等政策支持。

　　另外，要扩大生态补偿收取范围。按照“谁受益、谁投资”或“谁损毁、谁付费”的原则向所有生态受益单位、损毁生态环境的单位收取生态基金。

　　同时，建立合理的绿色GDP核算制度，进一步完善现有矿产资源补偿费征管制度，推行排污总量收费、补偿空气环境的二氧化硫收费，以及提高城市垃圾收费等方式，拓宽多元化融资渠道。

网格建设 下沉机关人员30多个　主动联系的不超过5个

　　省五建社区主任李红梦说，作为基层单位，每天的工作都很繁琐。

　　“以前，总有人来问，三年前我都报名租廉租房了，为什么还没轮上我？为什么有的人才报名几个月就轮上了？是不是有人作弊？”

　　对于这些问题，李红梦说，自己和同事都未经过培训，也不知道该如何回答。

　　郑州推行网格化后，要求机关人员下沉，李红梦他们很高兴。当时，确定各机关联络人员有30多个，以为居民提的问题会得到专业答复，一般的证件办理在网格里就能完成，可直到现在真正主动联系的不超过5个。

民生 失独家庭有三怕

　　公民代表申莉的讲述从一连串的“问号”开始：失独老人谁来养？他们病了去哪里找直系亲属签字？一旦离世又有谁能对火化与否表态？

　　国家的计划生育政策已经持续30年，第一批响应政策的光荣一代已经步入老年，失独家庭问题日益凸显。他们不但失去了生命的传承，也失去了传统和最基本的赡养保障。

　　他们怕的很多，最怕有三，怕提子女，怕过节，怕养老。他们担心，现在还能走得动，今后老了谁来管？

　　因此，建议郑州市政府建立一项关于失独家庭的关爱基金，从经济支持、生活照料、精神慰藉方面制定完整的关爱政策，让失独者不再孤独。

简化低保办理程序

　　“办低保的程序太复杂。”李红梦说，社区里一些年轻人没有工作，但要办理低保就需要社区出具收入证明。这就出现部分要享受低保的居民需要办收入证明，但社区无法出具的矛盾。

　　他建议，政府部门应简化办理低保的程序。

代表、委员公开联系方式　公开议案、提案

　　得知自己有机会参加公民代表座谈会，作为“微博达人”的河南省上宅投资集团总裁赵诣提前在微博上征集问题。

　　赵诣建议，代表、委员应主动公开他们的议案、提案或建议，公布联系方式或者微博，“这样老百姓可以监督他们，看有没有真正参政议政、代表人民。还可以给他们提建议，而不是像一些代表、委员那样拍脑袋决定。”

交通 郑州西区不少路面标志线不清、红绿灯暗

　　“说老实话，现在我最不愿意来郑州。”上街区中心路街道聂寨社区居委会书记杨福奇的话引来一片笑声，他说，无论是走郑上路，还是走中原西路，路面的标志线模糊不清，不知道该如何“站队”。

　　“新交规实施了，闯一次红灯就扣6分，但实施新规前，得先完善设施，红绿灯和标志线要非常清楚。”杨福奇说，这次来郑州开两会，有次到一个路口，开车到信号灯下了，才看到是红灯，“心里到现在还在纠结是不是已经闯红灯了。”

　　杨福奇说，目前郑州西区使用多年的红绿灯不在少数，有的灯上布满灰尘，有的灯光不够亮，影响正常驾驶。

郑上公交收长途车价　不是“真公交”

　　在郑州，公交车票价已经进入“1元时代”，郑州到上街的都市区城际公交也号称公交车，但实际却是按照长途车收费。

　　“上街是郑州的一块‘飞地’，但还是郑州的一个行政区，过去开通过12路公交车，但后来私家车越来越多，把公交车挤了。”杨福奇说，后来12路公交车就缩短距离，只到郑上路收费站，然后坐荥阳的7路公交到上街，形成一种“摆渡”，非常不方便。

　　去年，郑州至上街都市区城际公交开通，45分钟可以从郑州到上街，但票价是4元，郑州的公交卡和老年公交卡不能用。“公交卡都不能用，咋能说是公交呢？这不是真正意义的公交。”杨福奇说。

　　他说，不少上街区的人，尤其是老年人，希望能来郑州市区看一看，期待开通真正意义上的郑上公交。